戦後に咲いたキッチュな徒花・オート三輪

お金かなかったのだった。
世の中は活気に満ちあふれているというのに、タイヤ一本ふえただけで、手がとどかなくなってしまうのが普通の自動車であったのだ。
その点、ここに並ぶ三輪車は、小廻りはきくし、運転も楽だし何より値段が安い安い。
当時これらの車のカタログは、どこも最小の回転半径とか、軽快な出足、どんな小路の奥の店へも、などなど欠点を長所にしてしまう大きな見出しで埋っていた。
ミゼット (ダイハツ)、K360 (東洋工業)、レオ(I三菱)、バンピー(三井精機)、ホープスター(ホープ自動車)、ヂャイアントコニー(愛知機械)なんていうのもあった。
この見るからにあぶなかっしいスタイリングの原型は、バイクに屋根をつけて、後輪2つにして荷物が運べるようにしただけのこと。
それって、ピザ屋の出前といっしょでしょ。
ピザ屋の三輪パイクも、やがてまたこんなふうに進化したり…するわけないでしょ。
昭和35年には年間2万台に迫る普及を示してピークに達し、その後の軽月動車プームと重なって、日本中の道路はすみからすみまで小さなクルマ達でいっぱいであった。